今天早上預定要搭6:30am的美國高鐵Acela，跟業務們去波士頓參觀XX工廠。4:15就起床的我，搭上5:15的地鐵，在5:50抵達賓州車站，結果6:20大家都上車就座後，十分鐘後Acela 廣播說：我們有wire的問題，很抱歉本車次延後出發。6:40分時，廣播改成：很抱歉，本車次取消，因為新英格蘭地區的風雪，aa~ bb城市之間沒有電源供應，請大家改搭cc月台的Amtrak 美國國鐵。
想當然，花了那麼多錢買Acela的票，本來3小時車程突然變4.5小時local train
, 讓大家幹聲連連。
最糟糕的是，我們移到美國國鐵後，廣播說：「我們也有wire的問題，本列車暫時不能發車。我們會試著加柴油以利行進，預計一小時候出發，請大家耐心等候。我們行進的速度也會比平常慢很多，加上是local train,各站到達時間暫時無法評估。」 q(〒□〒)p
一聽到這接二連三令人洩氣的廣播，六十歲的業務很不高興的兔槽美國國鐵：我就知道，我不愛搭鐵路幹線是有原因的。有陣子我常要紐約-華盛頓DC來回，我的印象就是搭貴森森的Acela、但每三次就要出錘一次，最後一次是在荒野中拋錨2小時動彈不得，廣播說明時也是一模一樣的wire問題。馬的，這次之後我受夠了，再也不搭國鐵或Acela。而且，這已經是好幾年前的事了耶！他們到現在還是無法改善這個問題嗎？
因為Acela班次取消，我們比預定晚了1.5小時才從賓州車站發車，4小時後才到波士頓。而且按行程，4:30我們就得離開，整個交通狀況就是個“鳥！“不得不為文記之。美國的大眾運輸業水準實在有待加強啊。
附註from Wikipedia：各國高鐵時速比較。
美國Acela；時速240公里。
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ICE (InterCityExpress，德國鐵路)車速
紅色線路：300 km/h
橙色線路：250 km/h
藍色線路：200-230 km/h
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與法國TGV高速列車（法語：train à grande vitesse）。TGV001時速可達318公里，是非電力牽引火車的最高時速保持者。2007年4月3日，TGV以574.8公里的時速創造了輪軌列車的最快紀錄。同時，TGV也是世界上定期輪軌客運列車中平均速度最快的。
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新幹線是日本的高速鐵路客運專線系統，以「子彈列車」聞名。新幹線於1964年10月1日，東京奧運前夕開始通車營運，除了迷你新幹線的路段外，列車運行車速可達到每小時270或300公里，但在進行高速測試時，則曾創下每小時443公里的最高紀錄（由955系（300X）在1996年時所創下）。
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台灣高速鐵路（簡稱台灣高鐵），路線全長345公里，2005年10月30日 試運轉時速315公里（合約所要求的最高時速）達成。
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